Gol ha chiesto la rimozione dei dati relativi alla detenzione di azioni e ADR negli Stati Uniti.

Il testo può essere parafrasato così: “Gol (GOLL4) ha chiesto ufficialmente alla SEC (Commissione per i Titoli degli Stati Uniti) di revocare l’autorizzazione alla quotazione delle sue azioni privilegiate e dei certificati di deposito (ADR) negli Stati Uniti”.

Dopo la presentazione del modulo 15F, Gol non è più tenuto a rispettare gli obblighi previsti dalla legge sullo scambio e si prevede che questi obblighi saranno revocati 90 giorni dopo la presentazione del modulo, come comunicato in una nota.

La società ha iniziato a terminare il suo programma ADR tramite una comunicazione inviata alla banca BNY Mellon. A partire da gennaio 2024, la negoziazione delle azioni è stata sospesa a causa delle azioni legali intraprese dalla società negli Stati Uniti.

Embraer (EMBR3) comunica un’elevata partecipazione nei riacquisti di debiti.

Embraer (EMBR3) ha comunicato che c’è stata una sovradiscarico di adesioni per l’offerta di riacquisto di obbligazioni a tasso fisso che scadono nel 2028. L’offerta lanciata a febbraio ha ricevuto un numero di proposte superiore al limite consentito prima della chiusura dell’operazione.

L’obiettivo era di riacquistare fino a un massimo di $150 milioni di titoli, ma ne sono stati riacquistati $205,2 milioni. Prima dell’offerta, il valore principale di mercato era di $479,2 milioni, con un tasso d’interesse del 6,95% annuo sui titoli emessi da Embraer Finance.

Repurchase è finanziato utilizzando una porzione dei proventi derivanti da un prestito di $650 milioni ottenuto all’inizio di febbraio 2025. I titoli emessi nel 2035 offriranno un tasso di interesse del 5,98% annuo. Queste informazioni sono state verificate dall’agenzia Reuters.

Mercoledì scorso, il Consiglio di Amministrazione della società ha dato il via libera a un’estensione di quattro anni nel programma di sviluppo del jet E175-E2.

L’azienda ha dichiarato che la ridefinizione delle operazioni è legata alle negoziazioni in corso tra le principali compagnie aeree degli Stati Uniti e i sindacati dei piloti riguardo al peso massimo al decollo degli aerei fino a 76 posti, insieme alle condizioni di mercato globali dell’aviazione commerciale e al persistente interesse per il jet E175 nel mercato statunitense.